跻身中国邮轮产业发展“第一梯队”，成为东北亚航线网络重要枢纽；以世界眼光谋划、按国际标准建设的未来新城初露峥嵘——
邮轮港区十年：从“跟跑”到“领跑”
十年潮涌，向海图强。
2015年5月29日，随着天海“新世纪”号邮轮的汽笛响彻胶州湾，青岛国际邮轮母港正式开港运营，开启青岛“邮轮城市”建设的新篇章。如今，在中国邮轮旅游发展实验区、RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地核心区、“三区互融”典范区等战略加持下，这一区域正拔节生长。
从首航时的探索起步，到跻身中国邮轮产业发展“第一梯队”，成为东北亚航线网络的重要枢纽；从4．2平方公里的百年老港，到以世界眼光谋划、按国际标准建设的未来新城——可以说，青岛国际邮轮港区用十年完成了从“跟跑者”到“领跑者”的华丽转身。它不仅见证了青岛“大船时代”的辉煌，更是撬动城市海洋经济高质量发展的战略支点。
站在新起点，这座被邮轮基因重塑的新城，正以“现代化国际大都市窗口示范区”为航标，开启新的破浪之旅。
俯瞰青岛国际邮轮港区。邢志峰摄
“邮轮＋”生态扩容提质
2015年5月29日，青岛国际邮轮母港正式开港运营。这一现代化母港拥有3个邮轮专用泊位、966米岸线，可全天候停靠世界最大的25万吨级邮轮，相当于5艘泰坦尼克号，规模直追香港维多利亚港的启德码头。
港湾天然禀赋叠加硬件优势，使得青岛年接待邮轮能力从30艘次提升至150艘次，推动产业能级快速跃升——2016年，青岛获批建设全国第四个“中国邮轮旅游发展实验区”，跻身中国邮轮产业发展“第一梯队”；2018年，10．3万吨的歌诗达“幸运”号邮轮首航青岛，开启近一个月的常态化运营，标志着青岛迈入“大船时代”。2019年，青岛共接待出入境邮轮游客17．6万人次，位居中国第六、北方第二。
后疫情时代，青岛邮轮市场持续升温，重现往日繁忙，但逐渐热起来的邮轮市场却较以往有了新变化——邮轮旅游逐步从“小众体验”走向“大众潮流”，年轻游客占比显著提升，对邮轮产品的个性化体验和沉浸式服务提出了更高要求。面对这一趋势，青岛如何在新一轮行业竞争中抢占先机，尤为关键。
“为进一步迎合大众消费需求，我们构建了更加丰富的‘邮轮＋’生态体系。一方面，联合邮轮公司，定制化打造了啤酒之旅、健康之旅、翰墨之旅、研学之旅等主题航次；另一方面，以‘邮轮＋’为杠杆，在国内率先创办国际邮轮节并升级为齐鲁国际邮轮季，撬动‘港口＋婚庆’‘港口＋节会’等多元消费场景，加速拓展‘邮轮＋城市’计划，将岸上游半径从青岛城区延伸至胶东半岛乃至整个山东，丰富游客体验。”青岛国际邮轮港区服务管理局邮轮文旅部部长郝东陈说。
业界认为，2026年中国邮轮经济将进入“第二个黄金发展十年”。值得一提的是，作为蓄力恢复的关键年，今年青岛邮轮市场已迎来多个里程碑事件——“爱达·魔都”号离沪后在青首航，青岛迎来开港以来最大、最新的运营邮轮；4月10日单日出入境旅客突破1万人次；在“沿着黄河遇见海登上邮轮观世界”品牌推介的推动下，青岛邮轮客源覆盖至沿黄九省（区），山东省外客源占比首次突破60％，越来越多的四川、河南等地游客来青体验邮轮之旅，品味“时尚青岛”“好客山东”。
“目前，今年已确定在青运营邮轮航次近30个，较2024年大幅增长，其中，访问港航线9条，创2015年青岛开港以来历史新高。下一步，我们还将进一步落实好入境免签、物资补给等政策，优化配套服务和营商环境，引进更多大船、新船、好船，开发特色航线、长航线，以‘全船型、多主题’的产品矩阵增强客户体验。”青岛国际邮轮港区服务管理局副局长张平说。
航运服务聚链成势
十年来，青岛国际邮轮港区的发展已突破传统港口功能，实现从单一运输枢纽向高端航运服务平台的跨越式转型。
这一转变也与全球综合实力相当的港口城市发展趋势高度契合。比如，从临港工业区起步的新加坡，通过构建船舶管理、海事金融、国际仲裁等高端服务业态，连续11年位居新华·波罗的海国际航运中心发展指数榜首；上海以发展高端航运服务业为突破口，进一步做强枢纽功能，推动航运数字化、智能化、绿色化转型，航运资源全球配置能力全面提升，国际航运中心地位不断巩固。
回看青岛，在规划之初，邮轮港区便锚定“航运牵引、生态赋能”发力；2023年年底，又提出加快打造胶州湾航运服务引领区，进一步明晰“以总部经济为引领，邮轮文旅、航运金融、船舶管理、数字科技、航运教培等五大赛道布局”的产业路径。如今，邮轮港区在航运服务领域的资源配置能力显著提升——中国北方国际油气中心、山东国际航运交易所、山东海洋数字科技产业中心等重大产业平台相继落地；青岛海洋经济团体联合会、青岛船供与航修协会等涉海协会集聚成势；现代航运物流、大宗商品交易等产业快速生长，一条覆盖船舶交易、保险经纪、期货经济的服务链初具规模。
细究来看，青岛在邮轮产业“设计建造—运营管理—配套服务”的价值链布局上也展现出精准的战略眼光，以技术突围和生态协同着力抢占“微笑曲线”的高附加值环节。比如，在上游领域，青岛海德威的压载水系统技术达到全球领先水平，与烟台、德州等企业联手参与“爱达·魔都”号内装工程和设备配套，今年6月该企业还将首次维修大型邮轮“梦想”号，实现青岛邮轮维修领域新突破。在中游领域，成功引进上海蓝梦邮轮北方总部，填补了青岛国际邮轮区域总部的空白；控股上市公司凯撒旅业，燕园邮轮、翔航船务等企业纷纷入驻，推动本土化运营进程。在下游服务端，创新推出“邮轮＋康养”“邮轮＋研学”等特色产品，建设船员培训中心等，带动邮轮物供、人才等配套服务发展，成为构建差异化竞争优势的关键举措。
“邮轮经济只是触媒，我们正在打造的是一个以总部经济、数字经济为引领，集邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化等于一体的全新国际港城。”青岛国际邮轮港区服务管理局常务副局长、市北区委副书记高波表示，今年，邮轮港区还将借鉴上海、天津等城市先进经验，大力优化营商环境，全年招引航运贸易产业链亿元以上项目20个，重点发展航运金融、海事仲裁、船员培训等高端航运服务业，全面提升产业能级，助力青岛国际航运中心和旅游强市建设。
工业锈带蝶变城市窗口
漫步邮轮港区，高耸的建筑刷新城市天际线，商贸、文体、休闲、交通等板块交错互补，这个曾经以仓储物流为主的工业区，已初现绰约风姿，成为展示城市形象的新窗口。
时针拨回至2013年8月10日下午，邮轮港区首个开工项目——中联自由港湾正式对外推介，一座国际港城建设拉开序幕。
站在邮轮母港客运中心远眺，客运中心西侧，由集装箱堆叠、似搭积木般拼建成的集装箱部落已成为青岛网红打卡新地标，引入“就不”人生酒场、蒙古包火锅、映享皮影等潮流业态，吸引电影《抓娃娃》在这里取景；造型独特的“世界之眼”将集聚旅游集散服务、海洋主题IP、品质特色餐饮等多元业态矩阵，打造集文旅艺购、滨海乐活、潮玩聚场于一体的未来滨海生活体验中心；远处的青岛国际邮轮港区航运中心已引入洲际集团旗下英迪格酒店，将集聚高端商务办公、精品商业、高端酒店等业态，打造港区高端商务新地标。
加速串联的路网上，车辆往来穿梭，港区与城区密切衔接。我们可以看到，启动区一期市政道路全面融合人文景观，充分保留了港区现状百年铁路，并将现代建筑创新理念与道路规划相融。在这一未来城市中，道路的作用早已超越了单纯的交通功能，已然成为城市公共空间功能品质的关键载体与重要标志。根据规划，启动区还将建设口袋公园、市民广场、滨海步道等公共空间，打造开放街区、道路、景观、商业、配套互成一体的新城区。
“目前，邮轮港区启动区已累计竣工建设8个项目、完成投资64亿元。其中，地铁2号线西延段‘国际邮轮港站’开通，邮轮港路、港青路等道路实现通车，项目的‘交通缝合’作用正逐渐凸显。”青岛国际邮轮港区服务管理局规划建设部部长王文超介绍，今年，邮轮港区还将纵深推进改造更新，完成数字海洋国际客厅、世界之眼和北方油气中心3个项目建设，航运中心项目实现主体封顶，推进市图书馆新馆等项目建设，配合做好二隧青岛端、地铁5号线站点等市级重点项目保障工作。
以十年积淀为跳板，青岛国际邮轮港区蓄势待发。（青岛日报／观海新闻记者 余瑞新）
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