9月8日晚，因天气原因，由广东珠海飞往山西太原的CZ3791次航班紧急备降河北石家庄，停留2小时43分后再次起飞，后成功降落太原武宿机场。9日上午，机上乘客王女士向记者讲述惊魂一刻：“当时因气流原因让飞机十分颠簸，有些乘客发出尖叫，成功备降石家庄后，好多人都哭了。”
据王女士讲述，飞机从珠海起飞后一直都挺顺利，机上广播也播到21时20分飞机将降落太原，不过飞机迟迟没有下降。后乘务员称太原机场不具备降落条件，需要备降石家庄。
王女士告诉记者，从太原飞往石家庄的这段航程是最颠簸的，甚至飞机上都能看到闪电。“当时机上很多乘客都在尖叫，我也是紧紧握住扶手不敢动，眼睛闭着，心也提到了嗓子眼，很害怕但是又不敢说话。尖叫过后，舱内又变得很安静，可以感觉到大家都非常紧张。”
太原武宿机场公告显示，太原市气象台2025年9月8日20时38分发布雷暴大风蓝色预警信号，预警区域为全市。预计未来6小时预警区域将出现雷暴大风天气，阵风风力达7级以上或有较强雷电，局地伴有短时强降水等强对流天气。请有关单位和人员做好防范准备。
记者注意到，当天前往太原武宿机场的多趟航班已提前取消，另有同样备降石家庄的航班，次日安全到达。
9日上午，记者就此事咨询中国南方航空，客服人员表示，8日CZ3791次航班的确有备降情况，后来安全抵达了。乘客如果当时选择终止行程，航空公司核实后也会退相应乘段的票价。
雷雨天为什么航班会延误或取消？
极端的天气状况、流量管控、飞机调配困难、飞机故障等问题，都有可能造成航班延误或取消。出发地机场天气状况不宜起飞、目的地机场天气状况不宜降落，飞行航路上的气象状况不宜飞越。以上情况都会直接影响飞行安全，从而造成航班延误或取消。
雷雨天气对飞机有什么影响？
雷雨云体周围往往伴随着大风，而且有可能出现剧烈的风向、风速变化，这会导致飞机产生强烈的颠簸；
雷雨天气下，会导致发动机吸入过多的水，对发动机产生影响；
飞机若被雷电击中，可能导致机体受损、部分导航设备失灵或者系统设备受损；
导致跑道道面湿滑，飞机有冲出跑道的风险。
下雨到底能不能正常起飞？
对于下雨能否正常起飞，并不能简单地回答“能”或“不能”，有许多综合因素需要考虑。
从飞行安全讲，一般下雨，在没有出现极端恶劣天气的情况下，不影响飞行正常的能见度，经工作人员观察下雨时的风速风向，综合天气情况评估，确认这些系数保持在正常的起飞范围内，飞机也是可以正常起飞和降落的。但如果是雷雨天气，飞机的起降就会受到影响。
雷雨是空气在一种不稳定的情况下而产生的剧烈天气现象，普通降水一般影响机场能见度和云底高，但雷雨除了会造成这些影响之外，还伴有雷电、强风强降水以及风切变、强颠簸等恶劣天气现象。因此，飞机如果遇上这种天气，为了确保航行安全，一般就不能起飞，要等雷雨过去才可以起飞。
雷雨季飞行真相大揭秘
预计起飞时刻出现跳变，是不是系统出错了？
真相：雷雨瞬息万变，流量管理决策需要灵活调整。
航班时刻跳变是多种因素引起的。虽然民航气象部门不断提高预报精度，但雷雨生成消散迅速、移动路径不定，如果突然生成的雷雨云比预报更快覆盖“走廊口”，流量管理决策就必然进行相应调整。此时，航班时刻难免有所变动。反之，如果雷雨天气突然减小或者消散，管制部门会“见缝插针”放行航班，灵活调整流量管理标准。
飞机被雷击会很危险，必须完全避开才行。
真相：现代飞机有抗雷击能力，绕飞是为躲开复合危险。
现代飞机机身的金属结构可导走电流，关键系统有屏蔽保护，雷击对飞行安全的直接威胁较小。但飞行员仍会尽量绕开雷雨区，主要是为了规避雷雨常伴随的强颠簸、冰雹、低能见度等复合危险，确保飞行安全，而非单纯的“飞机怕打雷”。
风雨中如何保障航班安全？
运行指挥中心作为保障航班运行的“大脑”，通过空管、国家气象网站等多个渠道收集气象监测和预报信息，主动监控天气发展趋势、范围以及涉及的机场和航路，并预判对航空公司航班的影响，在确保安全的基础上及时作出相应的航班调整，并发布预警信息。
当辖区内机场遭遇雷雨天气时，运行指挥中心重点关注空中绕飞、地面保障完毕以及滑行等待起飞的航班，做好统筹协调。在极端天气消散后，运行指挥中心会提醒各部门按照机场恢复节奏抓紧保障，同时做好旅客保障，争取航班尽快成行。
机务维修部门作为保障飞机运行安全的坚实后盾，会在雷雨、台风等天气预警发布后，根据风险等级开展转场—停入机库—地面系留等工作，避免飞机产生移位碰擦等风险。一线维修人员直面恶劣天气挑战，在风雨中严格进行飞机绕机检查，对机身、航电系统、起落架等关键部位进行细致排查，不放过任何潜在隐患，严把飞机放行关，确保每架飞机以安全状态投入运行。
从地面到空中，从数据研判到实时决策，飞行员全程以专业严谨的态度应对复杂天气的挑战。记者从东航广东分公司了解到，在航前准备会上，飞行员会借助EFB（电子飞行包）气象软件查看机场天气、卫星云图、雷达图、闪电定位等信息，精准定位危险天气和颠簸位置，全面掌握起飞机场、目的地机场以及航路上的天气状况，分析雷雨云的位置、移动方向、强度等要素，据此科学合理地制订初步绕飞方案。
不仅如此，飞行员还需要与签派员反复核对航班油量、停机位等细节。针对可能出现的特殊天气评估影响，机组内部会专门演练防雷击预案，明确各自在应对复杂天气时的职责和分工，确保在飞行过程中能够高效协作。
如果如文章开头的王女士一般的情况，在飞行中发现天气变化或处于危险区域，飞行员会及时向管制申请改变高度或航向，配合指挥尽快脱离高风险区域，并在绕飞过程中与管制保持密切联系，随时报告飞机的位置和状态。同时，飞行员也会全力保持平稳操作，确保飞行姿态稳定，给旅客带来更加平稳舒适的飞行体验。
（羊城晚报·羊城派综合自极目新闻、中国东航微信公众号、中国民航报）
编辑：欧阳婧
来源：羊城晚报·羊城派综合
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