很久以前，安邦智库在评估新能源车前景的时候，得出过结论，新能源汽车应该更加准确地被称为“新能源智能载具”，归属于充满科技感的电子产品。马斯克利用这一点，让特斯拉从一家面临重重竞争，股价不断暴跌的公司，一举变身成为一家AI公司，再度赢得全球投资者的瞩目。
近期，投资者Alexendra Merz在X平台上分享了一份继续做空特斯拉股票的做空者名单。前三名分别是三菱日联证券、简街资本和城堡投资公司。Alexendra Merz表示，三菱日联证券位于伦敦，隶属于日本三菱日联金融集团，与三菱汽车无关。她还解释称，名单上的其他机构相比2025年第一季度没有变化，其中瑞士百达银行明显减少了空头头寸。它从原来的第3名变成了现在的第21名。这一条帖文引起了马斯克的注意，他随即回应道：如果这些机构在特斯拉实现大规模自动驾驶前还搞空头仓位的话，他们将会被“彻底消灭”。实际上，马斯克过去也发表过类似的言论。
过去，特斯拉的股价因为做空，确实出现过连续的暴跌，大量资金抽离了特斯拉，让特斯拉的股价从最高时的410多美元，一路下滑，大概跌掉了四分之一。出现这种情况的原因，主要是两点：一是马斯克的公众形象和政治立场引发了争议。做空者认为这些可能损害品牌价值和销售，尤其在竞争激烈的市场中。二是电动车市场竞争加剧，中国比亚迪（BYD）等竞争对手推出了价格更低、性能更优，甚至更加漂亮的车型。做空者认为，特斯拉在老化的产品线和日益激烈的竞争下，已经难以维持市场主导地位。
马斯克8月初信心满满地透露，特斯拉正在训练一个全新的、参数数量约为十倍的FSD模型。如果进展顺利，该模型甚至可能会在9月底准备好面向公众发布。问题的关键，就在于马斯克回应的X帖子中提到的那句“实现大规模自动驾驶”。这实际是一场世纪对赌的核心，空头们的赌注是马斯克最终搞不成FSD，最终还是一家普普通通的车企。
特斯拉所卖的车已经不重要了，特斯拉的车谁生产也不重要，重要的是装在每部车里的大脑和灵魂，也就是人工智能软件（FSD）。这个时候的特斯拉，将会成为一家AI机器人公司，一家软件科技公司，车子只是“新能源智能载具”，是一种装着四个轮子的机器人。特斯拉甚至可以向全世界开放FSD，让大家都用上特斯拉的FSD，犹如大家都用微软的WINDOWS一样。
安邦智库追踪的结果显示，马斯克显然已经重新回归做好一个科技大佬，去创造科技奇迹。现在的马斯克已经恢复过去“睡在会议室、机房或工厂”的作风。他曾表示，正在亲自监管多个关键项目的推进，包括AI新创公司大模型的产品落地、特斯拉新一代自动驾驶系统的上线，以及SpaceX星舰新一轮运载火箭发射任务。
对马斯克的追踪还显示，他对特斯拉未来也进行了系统性的重新定位——不再局限于新能源车制造或价格竞争，而是大步迈向了人工智能领域。今年6月，马斯克在X上宣布，特斯拉已实现第一次从工厂到客户家门口的完全自动驾驶交付。这辆Model Y在没有车内人员或远程操控的情况下完成了包括高速、城市道路在内的“跨城”运输，且比预计时间提前了一天。这标志着特斯拉在AI驱动技术上的关键突破—由AI驱动的FSD系统首次以商业用户交付的形式公开展现其真实能力。
总之，综合特斯拉的信息来看，马斯克的特斯拉已经到了实现转型人工智能公司的大门口。他的每一台车都会变成能依靠持续升级赚钱的“AI智能载具”。届时特斯拉的估值模型将会完全被颠覆。
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