一汽解放半年净利大降96% 研发费下滑22%毛利率4.41%创新低

0次浏览发布时间：2025-08-25 15:05:00

长江商报记者黄聪

“我们今天所谓的压力要是跟2020年之前比，那肯定压力大。那时运力供不应求，运价当然可观，但那种‘好日子’不可能永远都有。”一汽解放（000800.SZ）董事长李胜感慨道。

8月22日晚间，一汽解放发布2025年半年度报告，上半年实现营业收入280.79亿元，同比下降23%；净利润1965.58万元，同比下降96.12%。

数据显示，2025年上半年，一汽解放毛利率4.41%，创下公司上市后新低。同期，公司研发费用8.85亿元，同比下降22.08%。

长江商报记者注意到，从2025年6月份开始，一汽解放未公布月度销量产销报告。

一位行业人士向长江商报记者表示，车企月度产销数据属于自愿公布，不具有强制性，目前大多数主流车企都会以公告形式公布月销量情况，“一汽解放在销量下滑的情况下，不公布月产销数据，是公司管理层对自身不自信的表现，并不可取。”

半年营收降23%

一汽解放是商用车制造企业，2020年完成重大资产重组。目前，公司生产车型涵盖重型、中型、轻型卡车、客车，以及发动机、变速箱、车桥等核心零部件，公司拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的完整制造体系。

8月22日晚间，一汽解放发布2025年半年度报告，上半年实现营业收入280.79亿元，同比下降23%；净利润1965.58万元，同比下降96.12%。

业绩预告中，一汽解放表示，报告期内，商用车市场竞争加剧，行业整体进入存量博弈阶段，同时能源结构转型加速，产品呈现结构性分化特征。在多重因素叠加影响下，公司销量同比下滑，盈利水平下降。

同时，一汽解放介绍，面对当前市场环境，公司将动态优化产品结构，加速核心技术突破，坚定以质量为根本，加强成本费用管控，以提升市场竞争力和盈利能力。

近日，一汽解放在长春举行了2025年中媒体交流会。公司总经理于长信在被问及解放要如何反内卷时说：“在2024年年底的年会上，我在主题报告就表示，2025年公司卷价值不卷价格，目前看我们做到了。”

“实际上，解放不仅坚决对价格战说不，一季度解放所有车型还都涨价了（行业唯一），二季度也顶住压力坚决不降价。这一举措短期内可能会造成市场份额的下滑，但长期看无疑是正确的。只是略有下滑，并没有想象中那么惨，大概有七八千辆的影响，完全可以接受。而且，由于我们涨价+坚决不降价，也提高了解放二手车的保值率。”李胜表示。

2023年，一汽解放销量达24.17万辆，同比增长42.11%。其中，公司海外出口销量同比增长62.3%，实现海外销量增速行业第一；新能源销量同比增长164.4%，创历史新高。

销量大增之下，一汽解放业绩大增，公司2023年营业收入639.05亿元，同比增长66.71%；净利润7.63亿元，同比增长107.66%。

2024年，一汽解放产量达24.87万辆，同比下降0.79%；销量达25.11万辆，同比增长3.9%。

在此情况下，2024年，一汽解放实现营业收入585.81亿元，同比下降8.93%；净利润6.22亿元，同比下降22.78%。

2025年6月12日，一汽解放发布5月份产销快报的自愿性信息披露公告，公司前5个月汽车产量10.91万辆，同比下降9.07%；销量11.13万辆，同比下降13.83%。

半年中重卡终端份额23.2%

值得注意的是，2025年6月和7月，一汽解放未公布产销快报。而且，2025年半年度报告中，公司也未披露具体产销数量。

7月1日，一汽解放微信公众号发布图文称，公司上半年中重卡终端份额23.2%，行业第一。其中，公司牵引车市场终端份额达24.6%；载货车市场终端份额达28.3%；NG车市场终端份额达28.6%，均为行业排名第一。

同时，一汽解放透露，公司上半年新能源中重卡市场终端份额达14.6%，同比提升6.9个百分点，行业增速第一等信息。

不过，一汽解放始终未透露具体销量数据。

8月19日，一汽解放发文称，7月，公司整车批发销量同比增长17.8%，其中中重卡销量同比增长40%，批发市场份额同比、环比分别增长0.6、0.4个百分点；新能源中重卡销量同比增长248%，份额同比、环比分别增长2.9、1.0个百分点，保持跃迁式增长态势；海外中重卡销量同比增长58.3%，份额同比、环比分别增长4.8、0.6个百分点，在沙特等9个海外市场实现同比翻倍增长。

一汽解放介绍，终端市场方面，公司表现同样亮眼，终端销量持续超越批发销量，市场份额稳步攀升。7月，国内中重卡终端份额稳居行业第一，传统车份额25.0%，其中牵引车份额25.5%，NG车份额26.7%，均为行业第一。新能源中重卡份额14.7%，同比提升2.3个百分点，保持强劲增长势头。

长江商报记者注意到，一汽解放自2014年1月开始主动公布产销数据，至今已超过10年。

一位行业人士向长江商报记者表示，车企月度产销数据属于自愿公布，不具有强制性，目前大多数主流车企都会以公告形式公布月销量情况，“一汽解放在销量下滑的情况下，不公布月产销数据，是公司管理层对自身不自信的表现，并不可取”。

实际上，随着销量下滑，一汽解放的多数经营数据表现并不理想。

2025年上半年，一汽解放毛利率4.41%，创下公司上市后新低。同期，公司加权平均净资产收益率仅0.08%。

而且，2025年上半年，一汽解放研发费用8.85亿元，同比下降22.08%。

对于当前市场环境和企业面临的压力，一汽解放管理层的认识十分清晰，在回答媒体提问时，公司董事长李胜表示，“大家都削尖了脑袋要干商用车，说明商用车赛道里机会是大于危机的。我们今天所谓的压力要是跟2020年之前比，那肯定压力大。那时运力供不应求，运价当然可观，但那种‘好日子’不可能永远都有。”

“对一汽解放来说，质量大于销量。并且我们有能力把质量做到行业第一，做全球领先的高质量产品。”李胜表示。