重庆经济年度人物，华峰铝业有限公司董事长陈国桢
乌江之畔的重庆涪陵白涛工业园区，华峰铝业有限公司（下称“华峰铝业”）压延车间里重达20余吨的铸锭在490℃的高温下经历蜕变。经过10多道精密工序，它的厚度可从580mm左右被极限碾压至行业最薄的0.03mm，相当于将一块砖墙压缩成一张蝉翼。
这些泛着冷冽金属光泽的铝材，将嵌入新能源电池散热系统、液冷超充桩核心模组，抑或是飞机上的燃油管路。作为工信部认证的制造业单项冠军，华峰铝业用17年完成“跟着学”到“领着跑”的跨越：国内市场占有率居前列，全球市场份额前三；累计投入11.3亿元开发79项专利，攻克多项关键技术。
掌舵人陈国桢和团队正驾着“三驾马车”，在铝基新材料领域掀起一场风潮。当记者走进这座国家级“绿色工厂”时，看见了一幅由实验室里纳米级钎焊层的微观世界、生产线上每秒15米的银色洪流、智慧大屏跳动的全球碳足迹数据，共同勾勒出新质生产力的鲜活图景。
第一驾马车
技术深水区的“硬核突围”
在华峰铝业的千级洁净实验室，科研人员正用场发射电镜观测铝材断面，评估材料在极端工况下的性能稳定性。镜头之下，7层合金以0.2微米精度精密叠合，相当于头发丝直径的1/300，纳米氧化铝颗粒如星辰镶嵌其间。
“这种水冷板材料抗拉强度比传统产品提升40%。”华峰铝业董事长陈国桢说，这项耗时5年、耗资2.3亿元的研发，颠覆了汽车热管理系统沿用30年的钎焊工艺。
“钎焊技术是我们的核心竞争力。”陈国桢解释，这项技术主要依托的是钎焊材料和工艺，若使用普通的合金和工艺，在整体熔化时会导致结构坍塌。这个过程，要把华峰铝业的钎焊材料加工成型，再将其与要合成的材料或部件组紧贴一起进入钎焊炉。当钎焊炉温度升至600℃后，钎焊层因熔点差异发生熔化，冷却凝固后即可将分离的材料或部件固化成整体结构。
“我们又在这个基础上有技术革新和突破。”陈国桢说，现在钎焊材料在使用时可以实现免钎剂，这又是一次重大的技术革新。原本需要添加钎剂才能完成的焊接工艺，现在通过产品创新实现预埋钎剂，就像“自发热火锅”在一定温度下自动激活焊接。“去年已开始小批量应用，未来将成为支撑业务发展的另一个新增长点。”
此外，华峰铝业技术突围得意之作还有刀片电池壳体材料。
2018年，知名汽车品牌提出“将电池厚度压缩至13毫米”时，全球尚无“刀片电池”成熟解决方案，有外国供应商断言中国十年内造不出这种材料。
陈国桢和实验室团队通过成分优化、工艺调整以及精密圆刀分切，实现强度、成型性以及边部质量的协同突破，成功为汽车品牌电池减重和降本。
2020年，刀片电池壳体材料走下实验室、走进生产线，该材料的成功开发为国内外行业首创，填补了国内外刀片电池材料生产技术的空白。
据技术数据记录，研发团队经历217次配方调整、42次轧制工艺优化，最终突破245MPa强度、40%剪切率的行业极限。现在，华峰铝业的9万吨特种铝材已被装进知名汽车品牌百万辆新能源汽车中，实现货值已超30亿元。
2022年随着知名汽车品牌某款车型的发布，这项CTB技术也频频亮相，CTB技术是在CTP技术的基础上，把车身和电池系统进行高度融合，让动力电池系统既是能量体，也是车身结构件，所以要求水冷板材料具有优异的成型性能以及超高焊后强度。
陈国桢和实验室团队提出“梯度化三明治结构”构想——通过高强层、过渡层、成型层的交替叠加和复合，实现强度与成型性的协同突破，成功为知名汽车品牌电池减重和降本。
2023年，CTB水冷板材料走下实验室、走进生产线，该材料的成功开发为国内外行业首创，填补了国内外CTB水冷板材料生产技术的空白。
最终，研发团队突破了35%延伸率、100MPa焊后屈服强度的行业极限。“算经济账还是非常划算的。”陈国桢说，在新能源领域如火如荼发展的当下，华峰铝业聚焦电池创新结构、热管理系统等关键创新点，目前在该领域已领先同行1年-3年。
一系列技术突破源于每年超3%营收的研发投入和169人的金字塔型科研团队。数据显示，企业近五年累计研发投入11.3亿元，相当于每天花约62万元用于科技创新。“生产一代，开发一代，储备一代。”陈国桢说，“目前已开发79项专利技术，其中39项已获得国家发明专利授权，多项技术被写入国家行业标准。”
第二驾马车
行业棋盘上的“全球落子”
在华峰铝业的智慧大屏上，跳动着全球40个国家的订单数据、物流信息。这个24小时运转的“世界时钟”，见证着华峰铝业全球拼图的演变。2024年企业出口量约13万吨，算下来占营收的30%，而这个数字在2016年时仅为3%。
“2018年时，企业以20%左右的市场份额贡献40%利润的格局发生改变。”陈国桢说，他相信全球市场具有动态平衡性，北美市场收缩时东南亚等区域将补位增长。
当时企业采取了“双轨策略”：一面以重庆、上海双基地的35万吨产能矩阵扩大中国本土出口，重点布局东南亚市场；一面采取“技术输出+属地建厂”的出海模式。这就像下围棋一样，既要守住中盘，又要着眼外势。
“客户迫切希望我们这样的核心战略供应商在海外建厂，我们也正在积极筹划海外布局。”陈国桢说，目前海外已有50万吨电解铝产能待转化，预计可创造160亿元产值。
母公司华峰集团率先“走出去”，在印尼投资建设100万吨/年电解铝项目。这是东南亚规模最大的铝产业基地，标志着中国电解铝技术首次出海。上游产业链布局提供原料和产能支持，下游产业链发展自然水到渠成。
“初步估算海外建厂投资规模约30亿元，否则难以形成完整生产链。”陈国桢思忖之后说，华峰铝业海外项目正在综合评估选址地的政策、政治安全等因素，尚未最终确定落地位置，但相关规划工作正在积极推进中。
几年前的全球铝展会上，华峰铝业推出的0.08mm超薄翅片材料受到日企关注，实现了技术从“输入”到“输出”的历史转折。这一材料主要面向汽车热交换器领域，相比传统多层复合材料（如含镁/铜的复合板），其单层结构设计降低了25%以上的制造成本，同时导热效率提升15%。
“再比如电池铝箔，以前是进口日本和韩国的，现在已变成我们出口给他们。”陈国桢说，“过去我们跟着ISO标准走，现在开始有了标准输出能力，越来越多的企业开始采用‘华峰标准’。”
人才国际化是华峰铝业的另一张王牌。在其研发团队里，有日本、韩国、北美等不同国籍成员，也有海外留学归国人才。国际人才在一起碰撞出的创新火花，能让华峰铝业的创新跟上国际步伐，成果也更容易被国际市场认可。
第三驾马车
未来赛道里的“超前卡位”
在全球布局的热血思考中，陈国桢将思绪拉回到2008年企业初创之时。
“那时候边学边做，就像行业里的学徒，对铝加工非常陌生。”陈国桢说，在17年的奋斗中，这家曾以“跟着学”姿态起步的企业，已蜕变为全球铝热传输材料领域的“领跑者”——国内市场占有率稳居前列，产品出口全球40余个国家和地区，奔驰、宝马、特斯拉、比亚迪、小米等全球主要汽车商的车型中，都有华峰铝材的身影。
这种跨越式发展的背后，是陈国桢对行业趋势的精准预判。“铝加工是万亿级赛道，中国作为铝资源富集国家，必将迎来黄金发展期。”在陈国桢看来，铝材应用场景将从现在的交通、建筑，向算力液冷、储能系统等新领域呈指数级扩展。
数据显示，中国铝加工产业规模已占全球60%以上，而华峰铝业所处的压延铝材领域，正随着新能源、算力基建等产业爆发迎来二次增长曲线。“铝的可回收率超95%，导热性是钢铁的3倍，成本却只有铜的1/3。”陈国桢用数据勾勒行业前景。
华峰铝业正在将这种判断转化为战略布局，瞄准算力中心液冷、空调“铝代铜”革命、绿色储能三大阵地超前卡位。
陈国桢提到的“沉浸式液冷膜”技术，能将服务器散热效率提升40%，未来数年的需求量将大增，目前研发的产品已进入一些头部企业的供应商名录。
更大的市场变革将发生在民用领域。“3年-5年内家用空调的铜管有望大规模被铝管替代。”陈国桢说，目前有空调头部企业已完成技术验证，正在主导走这条道路了。一旦市场爆发，仅空调行业年需求就将突破百万吨，相当于再造一个汽车用铝市场。“如当年押注刀片电池材料一样，现在投入的每一分研发经费，都将是在为未来市场话语权投票。”
重庆基地的产能跃升指日可待。“2026年新产线投产后，重庆基地产能将迎来突破式增长。”陈国桢说，在“科技创新+全球布局”的双轮驱动下，华峰铝业重庆基地的产能将在2026年增加一倍多，形成显著的增长空间。“重庆基地是我们未来发展的核心重点之一。”
2月20日，华峰铝业对外公告二期建设年产45万吨新能源汽车用高端铝板带箔智能化建设项目。项目将在原有用地及新增用地上建设热轧车间、冷轧车间、智能化物料库等系列厂房和绿色智能生产线。公告显示，该项目总投资预计超过26亿元，设计产能为45万吨，产品包括15万吨高端铝板带箔材料及30万吨热轧铝板带箔坯料。
华峰铝业的智能车间里，银色铝材日复一日在产线上奔腾。从跟跑到领跑、制造到智造，“三驾马车”将华峰铝业的创新基因镌刻进全球产业链的核心地带。44岁陈国桢的目光已越过巴山渝水，投向了更辽阔的星辰大海。在江风掠过车间屋顶的光伏板声响里，中国智造向高端攀越的故事正在继续，世界铝材加工地图上的重庆坐标将越发耀眼。
上游新闻记者 付迪西
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